假退坡真轉(zhuǎn)型 北京充電樁補貼政策落地
補貼政策完成轉(zhuǎn)型
按照國家工信部和相關(guān)部委的既定計劃，我國新能源汽車購置補貼政策將在2020年完成退出,為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡,國補與地補均已采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，這便是我們經(jīng)常說起的補貼退坡。
但我國針對新能源汽車的補貼并非從退坡到消失，實質(zhì)上，只是從鼓勵產(chǎn)銷的購車補貼，轉(zhuǎn)型為惠及用車的充能補貼。2018年底，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和財政部便已聯(lián)合印發(fā)了"關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知，而北京市發(fā)布的《指南》與《公示》，也意味著針對基礎(chǔ)充電設(shè)施進行補貼的政策已經(jīng)逐步落地實施。
據(jù)汽勢Auto-First了解，除北京以外，廣州、三亞、青島、南京等多地政府也已經(jīng)先后發(fā)布充電設(shè)施補貼細則，包含一次性建設(shè)補貼、設(shè)置充電費率上限、減免基礎(chǔ)電費等多種補貼方式，申請補貼的充電設(shè)施考核標準包括建設(shè)運營管理制度完備、配備專職技術(shù)人員、充電數(shù)據(jù)輸出符合國家及地方規(guī)定等。由此可見，隨著充能補貼相關(guān)政策的逐步成熟，我國正在進入從鼓勵產(chǎn)銷轉(zhuǎn)至鼓勵使用的“后補貼”時代。
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