各大省份樁車比存在巨大差異，部分城市樁車比仍然較低。截止到2017年，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)180萬(wàn)輛，但與2017年底全國(guó)公共充電樁建設(shè)數(shù)量為21.3萬(wàn)個(gè)這一數(shù)據(jù)相比，平均樁車比僅為0.12。在新能源汽車推廣前十的省份中，除安徽、廣東、北京等地樁車比相對(duì)較高外，浙江、湖南、河南的樁車比甚至低于全國(guó)平均水平，充電樁建設(shè)仍具較大增長(zhǎng)潛力。打開市場(chǎng)切忌盲目推進(jìn)。在影響充電樁市場(chǎng)的各種因素中，新能源汽車購(gòu)買人群是至關(guān)重要的參考指標(biāo)。目前公共充電樁運(yùn)營(yíng)商的主要盈利點(diǎn)仍來(lái)自充電服務(wù)費(fèi)，因此新能源汽車私人消費(fèi)者數(shù)量成為重要保障。與此同時(shí)，只有當(dāng)大部分私人消費(fèi)者無(wú)私人車位時(shí)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施才能成為剛需，具備更廣闊的市場(chǎng)。但從車險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示的購(gòu)買者人群特征來(lái)看，在2017年新能源汽車銷售前十的城市中，除北京、上海、深圳、天津、合肥等城市私人購(gòu)買占據(jù)較大比例外，其他城市的單位用車仍占有較大份額，公共充電領(lǐng)域的增長(zhǎng)潛力相對(duì)有限。
電動(dòng)汽車作為現(xiàn)今市場(chǎng)中發(fā)展前景最為廣闊的綠色交通工具之一，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也異常巨大。而在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車不可或缺的配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的重要性毋庸置疑，而充電樁排名也展現(xiàn)了這一特點(diǎn)并體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)產(chǎn)品的要求：在安全性方面，充電樁排名之中體現(xiàn)的新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路獨(dú)到的等功能，設(shè)備跟隨細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)的相關(guān)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車以及使用者的安全，而我國(guó)靠譜的充電樁排名之中優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品均具備優(yōu)良質(zhì)量也體現(xiàn)了這一要求。
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