飛機的電氣化和綜合電氣化需要在裝運前進行嚴格的電力系統(tǒng)測試，如測試其的可靠性、老化放電測試、輸出特性測試等，早期使用電阻箱或防水測試臺進行測試，該方法具有很多缺點，如負載逐漸調整、電阻功率低、電能會被電阻消耗、負載體積大占用空間大等。隨著半導體技術的發(fā)展，研發(fā)出能模擬常規(guī)實際阻抗負載的電子負載。電子負載用于測試電源和任何阻抗，能模擬不同阻抗值的負載，其優(yōu)點是能源反饋網解決了電力浪費問題，并且使用大容量電源開關設備來完成高功率測試低負載消耗高功率能量，有利于省去大量安裝空間。
飛機電力系統(tǒng)是飛機電力系統(tǒng)的重要組成部分，包括主電源、輔助電源、應急電源和輔助電源。飛機的主要電源包括在正常飛行期間為電氣設備及其傳輸、協(xié)調、控制和保護裝置供電的發(fā)電機。輔助電源是航空電池或由航空電池供電的發(fā)電機。當主電源不工作時，輔助電源應急電源包括飛機電池和風力渦輪機。如果主電源在飛行過程中出現(xiàn)故障，無法正常供電，則使用應急電源。
航空電子負載是在飛機電力系統(tǒng)中輸出電能的設備或轉換設備，以及發(fā)電機、交流/直流、直流/交流轉換器、航空電池、整流器、電感、電容器等元件的輸出特性和可靠性面的測試。
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