2017年之后中國成為世界上最大的原油進口國，對外國石油的依存度超過70%。資源短缺和污染問題已經(jīng)成為中國能源發(fā)展的關鍵目標。從當前全球汽車發(fā)展的角度看，智能化和電動化是汽車發(fā)展的大趨勢。越來越多的電動汽車對充電行業(yè)提出了更迫切的要求和更高的要求，這給充電樁測試市場帶來了發(fā)展機遇。
復盤充電樁測試的發(fā)展過程，2014年5月，國家電網(wǎng)開放了充換電運營設施市場，2015年，補貼了充電樁的建設，民辦資本開始涌入。2017年，由于充電樁利用率低，經(jīng)營企業(yè)虧損，資本積極性開始下降，建設進度放緩。2020年3月，中央常委甚至將充電樁列入新的基礎設施項目，充電樁迎來了前所未有的政策支持。截至2020年底，我國充電樁總數(shù)達到167.2萬個，同比增長36.7%，過去4年充電樁總數(shù)的復合增長率為69.2%。
根據(jù)安裝位置，充電樁廁所可分為公共充電樁、專用充電樁和私用充電樁。簡而言之，公共充電樁主要建在公共停車場，為社會車輛提供公共充電服務，施工方主要是各種充電樁運營商，主要通過收取電費、服務費來賺取收入，慢速充電樁和快速充電樁兩者都有。私人充電樁是在個人停車位內置的充電樁，為車主提供充電，它主要用于日常夜間充電，僅包括電費，充電成本較低。專用充電樁是企業(yè)自己的停車場，由企業(yè)內部人員使用，包括公交車、物流車等。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，目前我國的充電樁主要是私人充電樁。2016-2020年期間，我國私人充電樁的數(shù)量增長最快，到2020年，私人充電樁占所有充電樁的52%。
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