目前，大多數(shù)企業(yè)仍采用電池或電阻負(fù)載進(jìn)行充電樁測(cè)試，無論是從功能測(cè)試的開展還是批量測(cè)試的效率上，都給企業(yè)帶來了很大的不便。充電樁測(cè)試系統(tǒng)主要用于模擬充電樁的實(shí)際工作特性，采用電池模擬和BMS對(duì)電池進(jìn)行模擬，而不是對(duì)真正的電池進(jìn)行模擬，能夠充分模擬實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境，完成充電樁系統(tǒng)的功能、電氣性能、安全性能和測(cè)量功能的測(cè)試指標(biāo)和測(cè)試。
在測(cè)試過程中，工作人員只需將待測(cè)試充電樁的槍口插入系統(tǒng)提供的插頭中即可；由于充電樁測(cè)試系統(tǒng)將整個(gè)測(cè)試操作集成為一個(gè)完整的PC軟件，工作人員只需在PC上查看待測(cè)試內(nèi)容，系統(tǒng)即可根據(jù)要求完成對(duì)選項(xiàng)的測(cè)試并生成測(cè)試報(bào)告。整個(gè)充電樁測(cè)試過程簡(jiǎn)單高效，為生產(chǎn)企業(yè)測(cè)試擺脫了繁瑣的操作步驟和大量的測(cè)試時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化測(cè)試，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
充電樁測(cè)試系統(tǒng)主要特性如下：
1、仿真：可模擬實(shí)際汽車充電的工況；
2、節(jié)能：能將能量反饋到電網(wǎng)，無負(fù)荷、無能耗；
3、效率高：整個(gè)測(cè)試過程全自動(dòng)化，簡(jiǎn)單高效，測(cè)試完成后會(huì)自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告，數(shù)據(jù)也可以保存和追溯；
4、標(biāo)準(zhǔn)化：測(cè)試項(xiàng)目參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求，還可以定制測(cè)試項(xiàng)目；
5、成本低：中、大功率充電樁測(cè)試，單機(jī)狀態(tài)下無需并聯(lián)即可達(dá)到500KW，降低多機(jī)并聯(lián)成本，保持系統(tǒng)性能穩(wěn)定，滿足企業(yè)大功率充電樁測(cè)試需求；
6、精度高：電池量程寬，回饋無污染，電池模擬器直流電壓測(cè)量，24-800V可連續(xù)調(diào)節(jié)，電壓精度可達(dá)0.1%，功率因數(shù)可達(dá)0.99，電流THD小于3%；
7、主要設(shè)備自主研發(fā)系統(tǒng)運(yùn)行可靠；
8、系統(tǒng)平臺(tái)可預(yù)留升級(jí)接口，后續(xù)可進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)容。
充電樁測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)的可測(cè)試內(nèi)容如下：
1、充電輸出測(cè)試、生產(chǎn)電壓誤差測(cè)試、輸出電流誤差測(cè)試；
2、穩(wěn)定精度測(cè)試、穩(wěn)定流量精度測(cè)試；
3、紋波系數(shù)測(cè)試、效率測(cè)試、功率因數(shù)測(cè)試；
4、限流特性測(cè)試；
5、顯示功能測(cè)試、通信功能測(cè)試；
6、協(xié)議一致性測(cè)試、安全測(cè)試要求測(cè)試。
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