電池包 SOC（State of Charge）荷電狀態(tài)檢測是衡量電池剩余電量的關鍵技術，直接影響新能源汽車、儲能系統(tǒng)的續(xù)航判斷與安全管理。其核心原理是通過監(jiān)測電池電壓、電流、溫度等參數(shù)，結合算法估算剩余電量，常見檢測方法各有側重。
開路電壓法是基礎手段，利用電池靜置后電壓與 SOC 的對應關系（如磷酸鐵鋰電池靜置 2 小時后，3.2V 對應 SOC 20%，3.65V 對應 SOC 100%），但受溫度影響大（-20℃時誤差可能達 10%），需配合溫度補償算法修正。安時積分法通過累計充放電電流計算 SOC，需高精度電流傳感器（誤差≤0.5%）和初始 SOC 校準，長期使用易因漂移產生 5%-8% 誤差，需定期用開路電壓法校準。
先進算法如卡爾曼濾波法能融合多參數(shù)動態(tài)修正，在復雜工況下將誤差控制在 3% 以內，已廣泛應用于電動汽車 BMS（電池管理系統(tǒng)）。檢測時需注意電池一致性（單體電壓差＞50mV 會導致 SOC 誤判），通過均衡電路調整后再進行檢測，確保結果反映整體真實狀態(tài)。
推薦閱讀
